Егор Гайдар: "Забудьте об эйфории прошлых лет"

России не удалось избежать вовлеченности в мировой финансовый кризис, и это уже очевидно. Экономика испытывает кризис ликвидности, налицо рисковая ситуация в банковской сфере. Российский фондовый рынок уже месяц "лихорадит". Потянулись слухи о грядущих сокращениях персонала на российских предприятиях, а финансовые власти, позабыв об инфляции, принялись наводнять экономику пакетами антикризисных мер. Эксперты не сомневаются: все самое худшее впереди, и финансовый кризис в России еще не достиг своей верхней точки.
"Это надолго, - считает Михаил Делягин, директор Институту проблем глобализации. - Российский кризис будет длиннее мирового, но мы выберемся. Правда, если мы не будем закладывать "факторы роста", то останемся в депрессии". Исход последней – системный кризис, считает экономист.
"Я – пессимист, - сказал журналистам директор Института экономики переходного периода Егор Гайдар, встречаясь со СМИ. - Я думаю, пик кризиса еще не пройден". Но если российские власти не сделают грубых ошибок, катастрофы не будет, считает экономист. Россию ждет "охлаждение" экономики, дальнейший отток капитала, и замедление аномально высоких темпов роста реальных доходов, считает Е.Гайдар.
Говоря о причинах кризиса, "отец либеральных реформ" коснулся темы цикличности экономики и отметил, что "за тучными годами всегда следуют тощие", а благоприятная конъюнктура сменяется неблагоприятной. Кроме того, резкое ускорение роста ВВП на душу населения, начавшееся два века назад, повлекло за собой изменения жизни людей - сократилось число занятых в сельскохозяйственном секторе, выросли продолжительность жизни и уровень доходов.
Сейчас мы наблюдаем замедление мирового экономического роста на фоне сильнейшего со времен Великой депрессии кризиса. Нынешняя ситуация, спровоцированная проблемами в секторе субстандартного ипотечного кредитования в США, покажет, насколько Россия усвоила прежние уроки. По мнению Е. Гайдара, в настоящий момент Россия готова к преодолению кризиса и даже попробует извлечь из него выгоды. Правда, экономист предостерег, что следует понимать: "хорошие времена" кончились, и "мы живем уже в другое время, нежели в 2007 году".
России не стать "тихой гаванью", несмотря на амбициозные надежды. Страна реагирует на мировой кризис, и реагирует по двум направлениям. Во-первых, наличествует чистый отток капитала по итогам текущего года после притока, который Россия имела в 2007 году на уровне 80 млрд долл. Россия уже почти вышла на нулевой приток капитала, резюмировал Е. Гайдар. Во-вторых, цены на сырье продолжают неумолимо снижаться. Здесь прогнозы экономиста логичны: если темпы мирового экономического роста будут замедляться, цены на сырье также ждет отрицательный тренд.
Таким образом, российская экономика имеет два внешних шока, последствия которых мы в состоянии преодолеть. "Мы успели сколотить золотовалютный резерв /ЗВР/, мы создали Стабфонд, мы извлекли уроки", - констатировал Е.Гайдар. - Это, конечно, не заменит адекватной экономической политики, но отрицает возможность катастрофы".
Хватит ли России накопленных резервов? Экономист не сомневается: хватит даже для того, чтобы пройти затянувшийся кризис, который, по самым оптимистичным прогнозам, закончится не раньше конца будущего года. Конечно, при условии, что российские финансовые власти не будут совершать ошибок.
Большие внешние долги госкомпаний сейчас ложатся на Россию дополнительным бременем, отметил Е.Гайдар. "Ситуация, когда мы быстро гасили госдолги, например, перед Парижским клубом и при этом позволяли госкорпорациям быстро наращивать задолженность, более чем странная. И сегодня мы платим по этим счетам", - резюмировал экономист. "К счастью, накопленные резервы позволяют регулировать этот долг. Надо извлечь урок и отменить такую практику", - считает экономист. Странным также эксперт находит возможное выделение кредитных средств другим странам, в частности, Исландии.
"Я очень хорошо отношусь к Исландии, но в условиях сегодняшнего беспорядка на финансовых рынках это решение мне кажется странным. У нас много своих проблем", - сказал Е.Гайдар.
Касаясь темы мер, которые следует предпринять в текущей ситуации, эксперт назвал первоочередной – понимание, что эпоха бурного роста доходов бюджета временно кончилась. "Уже не время финансировать дорогостоящие амбициозные проекты, такие как строительство авианосцев", считает экономист.
Сосредоточиться стоит на поддержании банковской стабильности, поскольку устойчивость банковской системы – ключевая проблема, решение которой означает восстановление экономики. "От того, в какой степени удастся адаптироваться к новому миру, будет зависеть, насколько жесткими будут последствия для нашей страны", - отметил Е. Гайдар. По мнению Е. Гайдара, финансовые власти должны максимально оперативно довести до логического конца все уже принятые на законодательном уровне решения по предоставлению ликвидности банковской системе. В настоящий момент риски для банковской системы РФ весьма существенны, и руководство это прекрасно понимает, считает экономист.
Курсовая политика должна быть гибкой, считает эксперт. Центробанку уже не нужно заниматься сдерживанием роста национальной валюты, а теперь у регулятора "развязаны руки". Нынешняя политика ЦБ в отношении курса рубля кажется Е.Гайдару оправданной. "ЦБ пошел по пути увеличения гибкости курса. Я считаю это разумным", - сказал он.
Не исключено, что позиции рубля ослабнут в условиях финансового кризиса, но это ослабление будет иметь управляемый характер. В целом, России необходимо поддерживать стабильность рубля при резко меняющихся внешних условиях. Кроме того, это положительным образом скажется на реализации Москвой масштабных планов по созданию в РФ мирового финансового центра.
Возможны ли сейчас реформы? Да, считает экономист. Экономические реформы - всегда непопулярная мера, а в кризисной ситуации появляется прекрасная возможность для проведения новых реформ. Желания реформировать растущую как на дрожжах экономику, вызывая недовольство у сограждан, ни у кого нет, поэтому запланированные в 2000-2003 гг реформы так и не были проведены. В изменившихся условиях власти должны будут довести до конца начатое и оптимизировать экономику. Е.Гайдар уповает на реформу "Газпрома", "новую прозрачную приватизацию" и более эффективное расходование бюджетных средств.
Какие последствия вызовет кризис в России? Прежде всего, мы поплатимся закономерным снижением экономического роста. Кроме того, нам светит сокращение спроса на труд, поскольку экономика "перегрета". "Это - не катастрофа, успокоил Гайдар, - мы просто приведем рынок труда в соответствие с экономической реальностью". А для среднестатистического россиянина кризис выразится снижением роста реальных доходов, которые в последние годы росли аномально быстро.
"Рост на уровне 10 проц - аномален и свидетельствует о том, что в экономике что-то слишком хорошо чтобы быть устойчивым", - сказал экономист.
Рассуждая о потенциальных ошибках финансовых властей, Е.Гайдар вновь напомнил о реалиях новейшего времени. Роковой ошибкой, по его мнению, может стать "продолжение эйфории прошлых лет", когда Россия имела колоссальные доходы от продажи нефти и накапливала золотовалютные резервы. Цены на нефть, газ, металл будут снижаться, и поэтому сейчас время забыть об амбициозных проектах, считает экономист.
"Главное – не запаздывать", - предупреждает М.Делягин, приводя в пример несвоевременность действий властей США, продвигающих План Полсона .- Еще год назад этот план бы эффективно сработал". По мнению экономиста, России в существующих условиях просто необходима модернизация, включающая реструктуризацию экономики, поскольку без срочных мер под ударами кризиса "сдетонируют" наши внутренние проблемы.
17.10.2008 09:46
http://www.prime-tass.ru/news/show.asp?id=2857&ct=articles

Биоэтанол - новогодняя сказка

Мой интерес - заменители бензина для Израиля
N 1(129)11 января 2007 г.
Составитель: Алексей Григорьев, редактор: Ксения Пахорукова. Постоянный адрес: http://info.forest.ru/oil/07/oil-0701.htm

Как и биодизель, этиловый спирт широко использовался в качестве топлива на заре массового производства автомобилей. Знаменитая модель Т компании "Форд" могла ездить как на бензине, так и на этиловом спирте. Но открытие огромных месторождений нефти в Техасе и борьба с пьянством решили исход соперничества в пользу бензина.
Тем не менее, значительный объем производства этанола сохранялся, как в США, так и в Европе, на протяжении всего XX века. Кроме соображений топливной безопасности, производство биоэтанола поддерживало влиятельное аграрное лобби. В качестве сырья использовались кукуруза и другие зерновые культуры, свекла.
Ситуация радикально изменилось после нефтяного кризиса 1973 года. Из-за резкого роста цен на нефть биоэтанол опять стал выгодным. К середине 1980 годов продажа биоэтанола в США превысила 4 млрд. литров. Власти Бразилии решили принципиально решить бензиновую проблему и приняли активные шаги по переводу автомобильного парка страны на использование биоэтанола. Сырьем служил сахарный тростник.
Однако падение цен на нефть в 1990-е годы вызвало кризис биоэтанольной отрасли. В Бразилии в это время стали использоваться автомашины flex-fuel ("флекс-фюел"), которые могли работать как на чистом этиловом спирте, так и на его смесях с подешевевшим бензином.
Резкий рост цен на нефть в последние годы оживил биоэтанольный сектор Бразилии. Из общемирового производства топливного этанола 26,9 млн. т в 2005 году, на долю Бразилии приходится 12,9 млн. т (первое место). На втором месте находится США - 11,8 млн. т. Все остальные производители выпустили лишь 2,2 млн. т.
После того как власти США убедились в весьма далеких перспективах водородного автотранспорта, и было предложено к 2030 году обеспечить 30% потребностей США в топливе за счет возобновимых источников энергии, производство биоэтанола переживает бум.
Строятся десятки мощных биоэтанольных заводов. Резкий спрос на сырье привел к рекордному за последние 10 лет повышению цен на кукурузу. Ее площади достигли 36 млн. га, что является самым высоким показателем за последние 60 лет. Тем не менее, пока доля биотоплива в общем объеме потребляемого в США автомобильного горючего составляет 3%. К 2012 году объемы производств биоэтанола должны превысить 20 млн. т. Однако это позволит обеспечить не более 5% потребности США в автомобильном топливе.
Для дальнейшего роста потребуется переход на другое сырье - целлюлозу из биомассы, что позволит использовать для производства необходимых сотен миллионов т биоэтанола древесину, солому, стебли кукурузы. В ближайшие пять лет на исследования по совершенствованию новых технологий бюджетом выделено 250 млн. долларов. Предстоит снизить стоимость производства целлюлозного этанола с 60 центов за литр в настоящее время до 25 центов за литр к 2012 году.
Серьезные перемены ожидают и американское автомобилестроение. Если в Бразилии за 30 лет автомобильный парк был полностью переведен на использование чистого биоэтанола или его смесей с бензином, то в США сейчас практически все автомашины рассчитаны на использование не более 5% примеси этанола к бензину.
Правда крупнейший американский автопроизводитель, "Дженерал Моторс" сообщил, что, оказывается, уже сейчас в США имеется 2 млн. автомашин этой фирмы, которые могут ездить на топливе Е85 (т.е. с 85% биоэтанола и 15% бензина). Их владельцы просто не знают о такой возможности, и компания сейчас активно рассказывает об этих малоизвестных возможностях. В 2007 году "Дженерал Моторс" будет выпущено 400 тысяч flex-fuel автомашин 17 различных моделей.
В сотрудничестве с губернаторами 11 штатов "Дженерал Моторс" ведет активную работу по развитию сети заправок, где можно приобрести топливо Е85. В 2006 году при содействии этой фирмы было открыто 175 новых автозаправок, что стало существенным дополнением уже имеющейся в США сети, состоящей из 1000 станций.
"Дженерал Моторс" активно разрабатывает новые модели. На выставках 2006 года был представлен концепт Saab Aero X c 400-сильным двигателем, работающим на чистом этиловом спирте. Saab 9-5, работающий на топливе В85, уже активно продается.
Не менее активно в секторе использования биоэтанола работает другой американский автомобильный гигант - компания "Форд". За последнее десятилетие на дорогах многих стран мира появилось 1,5 млн. flex-fuel автомашин этой марки. В 2006 "Форд" выпустит 250 тысяч такого типа машин.
Переход на использование биоэтанола вместо бензина требует настройки системы подачи топлива и зажигания. Топливная система должна быть более стойкой к коррозии. Необходимо учитывать, что в одном литре этанола содержится на 37% меньше энергии, чем в 1 литре бензина. Однако этот недостаток частично компенсируется за счет очень высокого октанового числа этанола. Двигатель при работе на этаноле может развивать гораздо более высокую мощность. Процесс сгорания этанола гораздо эффективнее по сравнению с бензином, что, среди прочего, уменьшает токсичность выхлопных газов. В холодное время года могут возникать проблемы с запуском двигателя, но они решаемы, а для таких стран, как Бразилия или значительная часть США - не актуальны.
Евросоюз, выпустивший в 2005 году лишь 730 тысяч т биоэтанола, существенно отстает от Бразилии и США. Здесь гораздо популярнее биодизель. Тем не менее, в ближайшие годы в Европе ожидается резкое увеличение мощности биоэтанольных заводов, которая в 2008 году может достигнуть 5,5 млн. т. Предполагается значительное увеличение за счет залежей посевных площадей, которые будут использоваться для производства сырья. В большинстве европейских стран с 1 га посевов пшеницы можно получить 1,5-2,8 тыс. литров биоэтанола. При переработке свеклы этот показатель может быть еще выше - более 6 тысяч литров с 1 га.
Для выполнения требований директивы о доведении к 2010 году доли альтернативного топлива до 5,75% от общеевропейского потребления будут расти объемы импорта биоэтанола. Пока основным поставщиком его является Бразилия.
Россия обладает огромным потенциалом для производства и использования биоэтанола. Однако развитие этого сектора наталкивается на традиционную российскую проблему - готовность населения пить все, что горит. Ее острота была осознана с самого начала существования советской власти. Уже в 1919 году обнаружилось, что шоферы из кремлевского гаража не только продавали на сторону спиртовую смесь, которая заменила исчезнувший бензин, но и сами ее активно употребляли. Для решения этого вопроса тогда были использованы силы ВЧК.
Проблема нелегального оборота этанола остра и для современной России. В настоящее время имеющиеся мощности спиртовых заводов в несколько раз превышают потребности российской экономики. По оценкам экспертов ежегодно в нелегальный оборот попадает до 200 тысяч т технического этилового спирта. Его изъятие и перевод на использование в качестве добавки к автомобильному топливу требует от государственной системы усилий, на которые она в настоящее время явно не способна.
Тем не менее, бурный рост биоэтанольной промышленности во всем мире докатился и до нашей страны. В ноябре 2006 года под Омском началось строительство современного биоэтанольного комплекса мощностью 150 тыс. т. в год. Кроме этилового спирта он будет выпускать 240 тысяч кормовой барды, которую будут использовать в мощном свинокомплексе. Группа компаний "Титан", которая в сотрудничестве с чешской АО "Альта" и казахским банком "ТуранАлем" реализует этот проект, в сентябре 2006 года начала эксплуатацию аналогичного производства мощностью 57 тыс.т. биоэтанола в Казахстане. Работа этих предприятий создаст дополнительный рынок сбыта для не имеющего спроса кормового зерна.
С использованием продукции омского предприятия пока нет определенности. Биоэтанол, без сомнений, можно отправить на экспорт, однако гораздо целесообразнее было бы использовать его на месте, а не везти за многие тысячи км. Но реализация этих благих намерений вызывает сомнения. Трудно представить, что в России на этиловом спирте будут ездить автомашины, а на заправках появятся колонки, из которых по цене 15 рублей за литр можно будет налить хоть 10, хоть 100 л биоэтанола. Использование смеси Е5-Е10 (т.е. 5-10% биоэтанола в бензине) не решает эту проблему. Народные умельцы быстро освоят технологии разделения бензина и этилового спирта.
Проблемы с правоприменением являются серьезным препятствием для внедрения биоэтанола и на Украине. Несмотря на возможность производства до 500 тысяч т смесевых бензинов с содержанием биоэтанола до 60%, власти не решаются на этот шаг. Высказываются опасения, что биотопливо будет использоваться как метод массового уклонения от акцизов на чистый бензин.
Тем не менее, отсутствие достаточного количества собственной нефти и наличие мощного сельскохозяйственного сектора на Украине повышает вероятность, что именно здесь в широких масштабах на просторах бывшего СССР будет сделана попытка решить три проблемы сразу - борьбы с пьянством, обеспечения энергетической безопасности и снижения выбросов парниковых газов.
И, может быть, когда-нибудь экологически сознательные граждане бывшего СССР будут поднимать за праздничным столом бокалы с безалкогольной самогонкой, в баках их машин будет булькать чистый биоэтанол, а автомобильные компании решат проблему, как уберечь содержимое этих баков от набегов экологически несознательных граждан.
С Новым Годом!